Geologer effektiviserar utbyggnaden av framtidens järnväg
I ett tvärvetenskapligt forskningsprojekt försöker en grupp forskare i samarbete med näringslivet ta fram ett effektivare sätt att undersöka marken inför framtida byggen. Forskningsresultaten skulle bland annat kunna snabba på processen när det svenska järnvägsnätet byggs om.
Minna Wallén-Widung – Publicerad den 14 september 2023
På utvalda sträckor mellan Lund och Hässleholm pågår ett forskningsprojekt som förhoppningsvis ska, om inte revolutionera, så åtminstone underlätta och snabba på framtida byggprojekt. Idén är att hitta ett sätt att effektivisera markundersökningarna inför utbyggnaden av de svenska järnvägsnäten. Projektet drog i gång i maj 2022 till följd av den dåvarande regeringens satsning på höghastighetståg mellan Malmö och Stockholm och en idé från näringslivet om en mer rationell byggmetod än den gängse.
– Tanken är att ta fram en metod för markundersökningar som vi hoppas ska vara både mer tids- och kostnadseffektiv än tidigare, säger Tina Martin.
Noggrant förarbete för framtidens järnväg
Hon är forskare vid Teknisk geologi och leder projektet som går under namnet REICOR – Rational and effective ground investigations for industrialised construction of new railways. I stället för att lägga järnvägen direkt på marken är idén att placera den på höga pelare, som en brobana i betong. För att kunna göra det krävs ett noggrant förarbete.
– När man ska bygga sådana pelare behöver man titta på geologin och de geotekniska förhållandena. Vad finns under markytan? Vilken typ av material handlar det om? Vi har också med oss arkeologer, för så fort man ska börja bygga någonstans måste man se om det finns något av historiskt intresse på den platsen.
Tina Martin arbetar bland annat med att skanna av landområden med hjälp av drönare inför utbyggnaden av de svenska järnvägsnäten. Foto: Kennet Ruona
Drönare och radar skannar av marken
Med hjälp av drönare kan Tina Martin och hennes kollegor skanna av stora landområden betydligt snabbare jämfört med mer traditionella tillvägagångssätt då man gör mätningar till fots. På drönaren har de satt fast elektromagnetiska instrument som läser av vad marken består av på de fem markområden som valts ut för projektet.
– Drönaren flyger ovanför fältet och sänder elektromagnetiska vågor ner i marken som ger oss en bild av om den består av lera, berggrund eller sand. Vi ska också göra samma underökningar med radar från luften.
Vill effektivisera hela branschen
Tanken är att bygga upp en databas där geologiska, geotekniska och arkeologiska fakta matas in. Databasen ska i framtiden kunna användas inte bara inom järnvägen utan också inom annan byggnation.
I december 2022 beslutade den nuvarande regeringen att dra i handbromsen när det gäller planerna på höghastighetståg i Sverige. Det ska dock inte påverka det här projektet.
– Målsättningen är att det här ska kunna effektivisera planering och byggande av transportinfrastruktur i hela branschen i framtiden, säger Tina Martin.
Artikeln är ursprungligen publicerad i LUM, Lunds universitets magasin, nr 4:2023: Geologer effektiviserar utbyggnaden av framtidens järnväg
Projektet REICOR
Projektet REICOR genomförs i samarbete med Drönarlaboratoriet vid Trafikflyghögskolan i Ljungbyhed, Uppsala universitet, Sveriges geologiska undersökning och Skanska. Projektet finansieras av InfraSweden, Vinnova, Formas, Energimyndigheten, Svenska byggbranschens utvecklingsfond, Trafikverket och Lunds universitet.